何為超級電容?中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅告訴記者，通俗地講就是第三代儲能裝置，第一代為機械式儲能，如飛輪、發條等;第二代為化學式儲能，如鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池等;而第三代就是以超級電容為代表的物理式儲能裝置。

“充電次數10000次以內、充電時間長達數小時、存在爆炸與污染環境的風險”VS“100萬次、數十秒、無污染以及爆炸風險”。

中國南車株機公司技術中心副總監、寧波超級電容研究所所長阮殿波用一組對比形象地展示了超級電容較之傳統化學能電池的優勢。

這種產品其應用范圍有哪些?據阮殿波透露，其可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發電與智能電網等領域。

阮殿波舉例說，比如目前港口的起重吊機，其一次吊起上百噸的貨柜要消耗大量的電能，而其在落下時的能量基本被電阻裝置等消耗掉，如果采用超級電容進行勢能轉換電能的回收，約可實現高達80%的電能回收再利用，其綠色、節能、環保的成效相當突出。

正是鑒于超級電容卓越的綠色、節能、環保優勢，近年來，韓國、美國、日本等國就超級電容已開展了大量研究工作，目前全球已有十幾家超級電容器生產商，可以提供多種類的超級電容產品。

我國從上世紀90年代開始研制超級電容，近年來以中國南車為代表的企業在超級電容的結構設計、材料制備、器件加工、系統集成等領域取得了系列發明和創新，并擁有自主知識產權，突破了若干制約超級電容技術發展的關鍵瓶頸，打破了國外技術封鎖，使我國成為世界上少數具有大功率超級電容研發能力的國家。