目前，我國從事傳感器技術研發的主要是高校、中科院和相關部委的研究機構，企業的技術實力較弱，很多是與國外合作，或是進行二次封裝。而在發達國家，傳感器的研發和產業化更多由企業來主導。

手機里的光線感應器、汽車里的里程表傳感器、醫療領域用于檢測患者各項生理指標的傳感器，以及航空航天領域用于監測飛行器運行狀態的傳感器……可以說，傳感器已廣泛應用于人們的生活、工業和國防等領域。

與此同時，我國在傳感器發展方面的問題也日益突出。記者從3月30日~31日召開的首屆全國傳感技術應用大會上了解到，目前我國雖然傳感器企業眾多，但大都面向中低端領域，在高端領域幾乎沒有市場份額。此外，科研院所在傳感器技術的研究方面已與國際接軌，但產業化瓶頸遲遲未能突破。

針對這些問題，此次會議上有專家建議，中國應該把握傳感器發展的重要機遇期，加速傳感器技術的產業化，并通過整體解決方案模式，讓傳感器企業得到良性的發展。

政策助力

傳感器與通信、計算機被稱為現代信息系統的三大支柱。因其技術含量高、滲透能力強，以及市場前景廣闊等特點，引起了世界各國的廣泛重視。

據北京理工大學首席教授李科杰介紹，目前已有多個發達國家把傳感器特別是軍用傳感器列為國家重點大力發展計劃。比如，美國提出了對國家長期安全和經濟繁榮至關重要的22項技術，其中第六項即為傳感器與信號處理技術。

目前，傳感器已經在諸多關鍵領域扮演著不可或缺的角色。

比如，美國已為自己的F-22戰機裝備了新型的多譜傳感器，實現了全被動式搜索與跟蹤，可在諸如有霧、煙或雨等各種惡劣天氣情況下使用，不僅可以全天候作戰，還提高了隱身能力。

英國航天飛機上使用的傳感器約有100多種，總數達到4000多個，用于監測航天器的信息，驗證設計的正確性，并可以在遇到問題時作出診斷。日本則在“雷達4號”衛星上安裝了傳感器，可全天候對地面目標進行拍攝。

“傳感器是高端裝備獲得信息的重要環節，影響和決定了裝備的功能。唯有計算機和傳感器協調發展，才能決定技術的未來。”李科杰說。

近年來，我國也不斷提高對傳感器產業的重視，并出臺了一系列政策推進其發展。2011年7月出臺的《中國電子元件“十二五”規劃》指出，“十二五”期間將投資5000億元，主要集中在新型電子元件的研發和產業化領域。而在今年2月由工信部等四部委聯合印發的《加快推進傳感器及智能化儀器儀表產業發展行動計劃》中，還制定了具體的產業發展目標，并給出了2013年~2025年的發展路線圖。

新的趨勢

新技術的層出不窮，也讓傳感器的發展呈現出新的特點。在此次會議上記者了解到，傳感器與MEMS（微機電系統）的結合，已成為當前傳感器領域關注的新趨勢。

據清華大學精密儀器與機械學系主任尤政介紹，目前美國相關機構已經開發出了名為“智能灰塵”的MEMS傳感器。這種傳感器的大小只有1.5立方毫米，重量只有5毫克，但是卻裝有激光通信、CPU、電池等組件，以及速度、加速度、溫度等多個傳感器。

“以往做這樣一個系統，尺寸會非常大，智能灰塵尺寸如此之小，卻可以自帶電源、通信，并可以進行信號處理，可見傳感器技術進步速度之快。”尤政說。