行駛里程都不到100英里，而200英里可以說是臨界點。不少買家內心深處都存在“里程憂慮癥”——開了一段路程之后電池耗盡，自己被困在車內。如果通用和特斯拉能夠“治愈”買家的“里程憂慮癥”，他們目前每月2到3千輛的產量能翻15到20倍，甚至會動搖汽車和石油行業的根基。當然前提是人們可以大范圍接受使用電動汽車。對兩家公司而言，無疑都是一次巨大的賭博，特斯拉首席執行官Elon Musk在競爭中，或多或少地押上了自己的公司；而通用汽車如果失敗，那么他們也岌岌可危；然而這場豪賭的最終結果仍然要由下一代汽車來決定。

　　在這張“賭桌”上獲勝，收益將會無比巨大。除了利潤，贏家還能擁有技術領導力。當年喬布斯領導下的蘋果公司，正是在這種“技術領導力”的無形光環下，獲得了超出想象的成功。在這方面，作為成立十年的新貴，特斯拉還是很有優勢。Musk的前兩款汽車廣受好評，讓買家，特別是華爾街十分驚艷。通用也讓不少人眼前一亮，Chevy Volt引領了插電式混合動力汽車潮流，雖然有人質疑這款汽車否能和Musk競爭，但如果它可以展現出和特斯拉一樣的性能，勢必會有不少人愿意嘗試，也會對Musk產生“致命威脅”。

　　已有里程達200英里電動汽車價格不菲

　　目前，市面上里程達200英里的電動汽車是Tesla S。該車60kWh的基本版承諾單次充電后可行駛208英里，而頂配的85kWh車可行駛265英里。Musk還計劃為Tesla Roadster配備升級版的電池，行駛里程將達400英里。不過，它們的售價都不低，Tesla S的起步價約7萬美元，高配款約8萬美元，增加其他功能還得另付1萬美元。2008款Roadster的起步價為9.8萬美元。Musk表示希望打破這種豪華汽車的行業現狀，轉向低端市場。

　　通用2011年推出的Volt電動汽車起步價為4.1萬美元。去年，特斯拉的成功讓其感到了一絲擔憂，并委派了一批員工密切關注特斯拉動向。2012年，通用承諾將開發200英里行駛范圍的電動汽車。