有一種說法，我們從1953年開始建一汽，1956年開始生產第一輛車，中國汽車業真正干了多少年好活？干了十年。也就是說從2000年開始入世的十年，也就是我們干了最好的十年工作。從這個意義上講，自古英雄出少年，中國的汽車業，特別是乘用車，我覺得我們還是少年，雖然自主品牌不夠強大，但讓我們拭目以待。 

　　入世十年可以稱作黃金十年，汽車產業發展的市場競爭機制初步建立，合資合作全面發展，民營企業異軍突起，自主創新能力和自主品牌有明顯進步，零部件產業快速發展，配套能力不斷增強，產業規模不斷擴大，汽車產業在國民經濟的地位不斷提升，產業的國際競爭力不斷提高，中國開始進入汽車社會。 

　　未來的十年我覺得還是歷史的機遇期，仍然是黃金的發展期，我們最大的產業戰略命題就是打造汽車產業強國，當前最大的挑戰是突破核心技術，實現產業升級，最大的機遇是新能源汽車，國家已經作為戰略性七大新興產業，在新能源汽車上一定要抓住歷史機遇。 

　　標準法規的國際化影響因素加重，重要領域技術標準加速升級，這是十年來的一個重要成果。大家不要小看這個，法規和標準，真正和國際初步接軌是加入WTO以后。我老付一生干這個行業，今年從事這個行業43年，我66歲。我辦的最大一件蠢事就是跟中國汽車工程學會、汽車報，我們三家一起起訴北京市政府，因為2000年北京市政府用電噴，實行歐I，當時汽車是化油器，我們反對，現在回過頭看我們是有點問題的，當時是比較錯誤。所以我說現在我們用十年的時間走過了歐盟20年的時間，我們的技術標準和法規迅速的向國際靠攏，我覺得是重大的進步，包括電動車，不要以為我們電動車標準滯后，我們的電動車的技術標準是處于世界前列或者領先位置。 

　　而當前最大的發展瓶頸就是有效人力資源的嚴重缺失，這是最大的問題。現在的人才問題，形象地說就是“拆東墻補西墻，墻墻有洞，你挖我，我挖你，彼此彼此”。但是，我相信我們在發展中來解決道路擁堵、方方面面不協調等諸多的矛盾，我們一定要抓住未來黃金的又一個十年，實現由大到強的質的跨越。