“往年這時候重點電煤訂貨會的指導文件早出了，今年到現在一直沒出就是因為電煤并軌的事，距離年底也沒幾天了，現在取消電煤限價，讓供需雙方自主協商定價，預計電煤并軌政策的出臺也不遠了。”一位不愿透露姓名的業內人士說。

　　12月初，來自發電企業與煤炭企業的消息表明，《關于取消重點合同 推進電煤價格并軌的報告》已上報至國務院，并得到國務院批示。

　　新方案提出，以3年以上的中長期合同替代重點合同煤，電煤價格由供需雙方自主協商確定，發改委將專門研究制定《煤炭中長期合同管理辦法》。與此同時，鐵路運力也將全面放開，煤電雙方需要拿著合同單獨與鐵路部門去談判以獲取運力。此外，將完善煤電價格聯動機制。

　　發改委稱，鑒于當前電煤供需逐步趨緩、電煤價格在全國范圍內基本穩定，決定從2013年1月1日起，解除對電煤的臨時價格干預措施。

　　自2011年3月中旬開始，作為國內煤市風向標的環渤海動力煤價格一路上漲，在10月底一度創出853元/噸的年內高點。2011年11月30日，國家發改委出臺臨時價格干預政策，明確自2012年1月1日起秦皇島港、黃驊港、天津港等港口發熱量5500大卡的電煤明年平倉價最高不得超過每噸800元，納入國家跨省區產運需銜接的年度重點合同電煤，2012年度的合同煤價格漲幅不超過5%。

　　但在政策出臺后，經濟大環境的低迷使得“煤超瘋”的行情不再上演，5%漲幅和800元的兩道紅線形同虛設。秦皇島煤炭數據顯示，最新一期環渤海動力煤價格報收635元/噸，其中，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平繼續維持在635元/噸，低于“電煤”最高限價水平165元/噸。

　　“現在市場煤和重點合同煤計劃煤的價格都差不多，甚至有些地方重點合同煤的價格已經比市場煤還高。”中國煤炭運銷協會市場觀察員李朝林認為，由于煤價長期上漲動力明顯減弱，取消限價對煤炭市場不會產生太大影響。