網訊：5月16日，2014國際電動汽車及關鍵零部件測評研討會動力電動測評技術分會在常州舉行。中國汽車技術研究中心電池領域首席專家王芳在會上透露了電動汽車電池包標準化工作進度。

輛分技術委員會1998年在全國汽標委下組建成立，秘書處設在中國汽車技術研究中心。王芳負責或參與了多項電動汽車用動力電池國家標準制定。動力電池的單體和模塊及電池包和系統標準分開制定。

的國家推薦標準預計完成時間為2015年。

　　電動汽車用動力電池系統和單體的國家標準長期空白，這一系列國標的出臺將對電動汽車動力電池的生產和運行提出規范。

　　中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任、王子冬對記者表示，國標的要求比較基本，符合國標的動力電池不見得是好電池，國標出臺也不意味著中國就能造好電池。

　　王子冬同時是國家“863”計劃電動車重大專項動力電池測試中心主任，他說，“動力電池的關鍵在于企業下功夫把電池做好，企業標準必須遠遠高于國標。國標要求做5項實驗，企業你得做500項。”

　　動力電池之外，中國的電動汽車標準還有大量未完成。

　　5月15日，同樣在2014國際電動汽車及關鍵零部件測評研討會上，中國汽車研究中心的副主任吳志新會議期間接受采訪說，用五到八年時間，把電動汽車標準(體系)搞齊。吳志新同時是全國標準化技術委員會電動汽車分技術委員主任委員。