江銅集團(tuán)公司德興銅礦針對R-170、R-190型電動(dòng)輪前輪轂油封安裝工藝存在的問題,通過科學(xué)設(shè)計(jì),統(tǒng)籌安排,積極進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)改進(jìn),不僅降低了維修成本,減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,而且提高了設(shè)備利用率2~3個(gè)百分點(diǎn)。

　　2009年,德銅R-170、R-190型電動(dòng)輪汽車共有11臺(tái)投入采區(qū)生產(chǎn)作業(yè),平均運(yùn)行到2000~3000小時(shí)汽車的前輪轂油封就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,造成軸承、軸頸異常磨損。　

　　據(jù)了解,通過對R-170、R-190型電動(dòng)輪前輪轂油封的安裝改進(jìn),前輪轂油封出現(xiàn)漏油的平均時(shí)間由原來的2000~3000小時(shí)提高到8000~10000小時(shí),其間每個(gè)前輪轂減少了2~3次的檢修,返修次數(shù)降低2~3次∕臺(tái),提高了設(shè)備利用率。

　　該礦針對這一問題,多方面、多層次地對故障展開分析,發(fā)現(xiàn)油封安裝孔配合過盈量較小,在運(yùn)行過程中油封與輪轂之間易發(fā)生跑動(dòng),同時(shí),輪胎在運(yùn)行中泥沙很容易飛濺到油封結(jié)合處,造成油封和羊角軸頸間的摩擦力增加。

　　對此,該礦采取技術(shù)攻關(guān),一方面,在輪轂油封安裝孔外側(cè)3、6、9、12點(diǎn)鐘的位置打眼攻絲制作與之相配的壓板等。另一方面,安裝一個(gè)防塵罩,裁剪一塊100×15×3㎜的鐵皮彎成一個(gè)同輪轂圓弧一樣的半圓弧,并將其焊接在離輪轂油封10㎝處的制動(dòng)支架上,以擋住泥沙進(jìn)入。

　　此外,在安裝油封之前,在油封和輪轂的配合處涂抹680固泰膠,經(jīng)24小時(shí)完全固化后再進(jìn)行其他裝配,從而增大油封和輪轂接觸面積和過盈量,并將原來每2000小時(shí)進(jìn)行一次檢查調(diào)整輪轂間隙改為每次1500小時(shí)。