從初加工到精加工，再到制造高端產品，臨西軸承項目正發生著日新月異的變化。變化背后是項目中漸增的科技含量。
河北三橋軸承制造有限公司投資26.7億元正在建設的年產950萬套高鐵用精密軸承項目，采用的是清華大學某研究所研發的高鐵軸承專*。三橋軸承總經理李維福介紹，之前，載重80噸以上的重載軸承90%以上需要進口。他們的產品是用于高速列車和貨車的重載軸承，其生產樣品與國外同類產品進行對比實驗后，多項指標都高于對方。據悉，該項目將于今年9月份投產，正式投產后，將使目前90%進口的高鐵軸承實現國產。
軸承是臨西的傳統產業，他們通過增加項目的科技含量，作為推動傳統產業轉型升級的主要途徑。
在這一思路的引領下，臨西軸承企業紛紛與各大院校、研究院所、高科技企業對接，引進技術、設備。河北誠為軸承有限公司投資3.5億元的年產920萬套精密軸承項目，就是與洛陽軸承研究院的合作成果。受技術限制，該企業生產的摩托車轉向軸承無法解決熱處理而影響軸承壽命，只能做低端配套。如何破解難題走上中高端配套之路？誠為軸承總經理李金貴介紹，通過與軸承行業的權威院所洛陽軸承研究院深層次項目合作，對方提供核心熱加工技術，突破了企業發展的瓶頸。項目投產后，產品不僅壽命長且穩定性高，現在已為本土企業長江、建設以及合資企業五羊本田、輕騎鈴木進行配套。由印尼客商投資15億元的河北東風卡瑪液壓控制系統項目，引進韓國挖掘機液壓控制系統生產技術，填補了我國挖掘機液壓控制技術空白。哈軸集團鍛件項目引進的主設備全國只有3套。今年的在建項目中，不乏科技含量高，國內國際領先產品。
截至目前，臨西列入省管重點項目1個，上半年完成投資4.5億元，占年計劃的56.25%；列入市級重點項目8個，總投資58.2億元，年度計劃投資13.9億元，上半年完成投資8.146億元，占年計劃的58.6%。