堪稱造船業“高大上”的海洋油氣鉆井平臺，即能保證造船業的利潤增長，也代表了行業的制造水平。武船承接首座鉆井平臺的總包，意味著這一長期被新加坡、韓國占據的高端國際市場首次出現了“武漢造”的身影。

　　武船建造海洋工程配套船舶已有20年歷史，而進入海洋工程設備建造也有5年時間，“此次的新加坡鉆井平臺，是武船真正意義上的海工第一單，這個設備是直接采油的核心裝備，上面的機電等各種設備來自全球，由武船總裝，是湖北企業首次接到海工裝備的國際總承包訂單。”楊志鋼說。

　　前年發布的中國《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》中，海洋產業價值鏈核心為海洋工程裝備制造。“海工裝備最賺錢、技術難度最高的就是油氣鉆探加工裝備，而油氣鉆井平臺又是裝備中的核心。深海鉆井平臺造價常常為十幾億美元，近海平臺至少也要幾億美元。”陳海勇說。

　　在青島的開工現場，新加坡船東之一的藍海海洋石油鉆探有限公司負責人說，中國的海工裝備制造技術已與新加坡處于同一水平，武船等一批企業的設計和管理能力差距也大幅近。武船負責人稱，由造海工船，到海工配套設備再到鉆井平臺總承包商，從外圍一步步進入核心裝備制造領域，20年的不懈追求，武船海工設備制造即將進入快速爆發時期。（記者吳昊 通訊員黃玲 王宇發自青島）