連日來，西安鐵路局韓城車務段下峪口車站一派繁忙景象，站臺上裝載機轟鳴作響，站場內車輛往來穿梭，載重5000噸的大噸位列車滿載陜煤送到各地。
 　 “北煤外運”對我國經濟發展尤其重要，鐵路部門在年初確立了暢通“三西”(山西、陜西、內蒙古西部）煤炭外運大通道，確�！叭�線”（侯月、石太、豐沙大）貨運增量的運輸方案。在侯西線采用新型HXN5型大功率內燃機車進行牽引，列車牽引定數由原來的3800噸增加至5000噸，運輸能力提升31.6%。
  　  韓城車務段地處西安鐵路局東北部，大量的陜北煤炭經由包西線進入該段管內的侯西線，而后由下峪口車站交至太原鐵路局接運侯月線，侯西線的有序運輸是實現侯月線貨運增量的重要保證。針對管內線路坡道多、彎道多的實際，該段加強生產指揮中心、各車站行車指揮崗位與上級調度部門的溝通聯系，實時通報列車運行情況，科學調度、精心指揮，特別是結合到發線占用、雨雪天氣等綜合因素，有序組織大噸位列車在相關車站通過、會讓，保證運輸暢通有序。
    　我們站是西安鐵路局和太原鐵路局的分界口，抓好運輸組織，保證5000噸大噸位列車運輸暢通是我們當前工作的重中之重�！毕掠�口車站站長趙新勝說。自2月5日以來，該段已組織開行5000噸大噸位列車260列、1.5萬輛，運送貨物132萬噸，較原有牽引定數增運31萬噸。全面提升了線路運能，為“北煤外運”工作發揮了積極作用。
（來源：互聯網）