據日本媒體報道，日系各大車企正在增加搭載防止追尾、駕駛失誤等事故的安全技術的新車型。

　　大發工業于去年年末發布了首次搭載支持碰撞回避系統的大改款主力輕型汽車MOVE。除此之外，德國大眾的新型小型汽車大眾UP！也全系標配了該系統，包括價格較低的車型。現在該碰撞回避系統的普及正在加速中，今后各車企對于安全技術將展開激烈的開發競爭。

　　通過搭載毫米波雷達和車載攝像頭來回避自動剎車帶來的碰撞事故的技術，是從斯巴魯主力車型力獅開始才逐步普及的。力獅在可選裝配置的同時安裝率超過了8成，獲得了消費者的高度支持，因此自去年起這一技術開始廣泛被其他車企采用。

　　三菱汽車當初提供安全系統裝備的只有SUV和日本國內銷售的價格較高的中大型汽車。后來，日本奧迪汽車董事長大喜多寬發表言論“我們利用匯率差的利潤充實了安全裝備”，奧迪于去年11月對SUV Q5小改款進行了安全系統裝備，自那以來在日元匯率持續走高的背景下對進口車也逐漸普及了安全系統裝備。

　　大發工業董事長伊奈功一認為，現在“為了高齡人士和女性每天的安全駕駛，碰撞安全技術非常必要”，大發今后的發展方針即今后發售的新車型將全部搭載支持碰撞回避系統，不考慮提供技術的車型和價格區間。

　　大發MOVE搭載的系統支持時速30km以下的低速時自動啟動的剎車和當前方出現障礙物時的駕駛失誤的防止等機能。價格方面由于采用的是較低價的雷達裝置，可以控制在5萬日元(約合人民幣3500元)以下。

　　迄今為止的支持碰撞回避系統的價格都在10萬日元(約合人民幣7000元)左右，今后隨著搭載車型種類的擴大價格也可能有所下降。汽車業界也認為“支持碰撞回避系統應當像防鎖死剎車系統(ABS)一樣普及成為必備系統” (日本汽車工業會)。

　　另一方面，隨著技術普及的不斷發展，各大車企的對應政策也展現出不同。豐田去年10月投入市場的豪華車型雷克薩斯LS搭載了自車和對象物的相對速度時速40km以下時自動啟動的剎車技術，在大多數車企的“30km以下”技術的設定中，展現了自己“更高級別的安全性能”(豐田公司)。

　　本田的目標則把在時速60km的行駛中可以自動停車的技術進行實用化。日產則除了增設剎車之外，還正在研發為了防止沖突而自動操作的方向盤。安全技術的高度化已經成為新車開發的一個競爭項目，各大日系車企都在為此而努力研發擁有各自特色的技術。