據《美國汽車新聞》消息，本周四日產日本執行副總裁Andy Palmer在美國聆風電動車用戶網站mynissanleaf.com上公布了一項計劃：將在明年初通知現有消費者及經銷商對目前市場上所有日產聆風電動車蓄電池保修期延長的決定。

　　在購買汽車5年內或行駛里程在60,000英里內若出現鋰離子電池最大蓄電量下降30%的情況，公司將免費提供維修或者對汽車的鋰離子電池進行更換。但到目前為止，日產尚未公布聆風電動車中鋰電池的使用壽命。與傳統汽車采用簡單的鉛酸蓄電池不同，日產聆風完全依靠集成的鋰離子電池系統，這也是該款汽車價值最高的部分。

　　據悉，日產汽車公司此舉是為了回應日產公司與亞利桑那州鳳凰城的日產聆風用戶持續數月關于電池老化問題的糾紛。

　　日產先前曾明確表示其2010款聆風電動車的鋰電池會像手機電池一樣，隨著充電循環次數的增加，其最大蓄電量將會下降，但這一過程非常緩慢，即使服役5年后其蓄電量僅比原有水平下降20%。對此，曾有7位鳳凰城的消費者投訴電量流失率過快，大大高于公司宣傳數值。這7位車主對于日產聆風的投訴引起消費者在網上的普遍關注，而此時日產公司正在首次試圖在美國50個州推出日產聆風。

　　今年夏天，日產公司通過派遣工程師和產品規劃人員到鳳凰城調查解決日產聆風電池老化問題。而他們的結論是，7位鳳凰城的消費者的行駛里程是一般車主的兩倍。

　　日產北美地區首席發言人David Reuter稱：“新的電池保修計劃不包括這類超出正常使用范圍的極端情況，絕大部分聆風電動車用戶將不會遇到這類問題。”

　　Palmer表示：“該計劃使日產成為世界上首家為消費者提供電池電量流失保修的汽車生產商。”此外他還稱，“對于行駛里程在5年或6萬英里內的消費者，若其12格蓄電池容量表中最大電量只能達到或低于9格時，日產公司將負責為其免費修理或更換。聆風電動車電池計量器中9格代表最大蓄電量12格的75%。”

　　此外，日產公司正在計劃推出更為精密的電池計量器來指示電池剩余蓄電能力，預計新年后公布。